Prowadnice liniowe - seria LMG

Charakterystyka
System LMG posiadają cztery rzędy kulek zaprojektowane pod kątem styku 45°, co umożliwia przeniesienie równych obciążeń we wszystkich kierunkach. Zapewnia to uzyskanie dużej sztywności i wysokiej nośności. Ponadto, seria LMG posiada funkcje samoczynnego wyrównania, zapewnia to zniwelowanie błędów podczas montażu – co skutkuje wysoką precyzją i płynnym ruchem.

• Wysoka sztywność
• Cztery rzędy kulek - równe obciążenia
• Samoczynne równanie
• Kompletny system uszczelnień
• Wymienność
• Montaż (R, typ U)od góry, (typ T) od dołu
• Płynny ruch
• Niski poziom hałasu przy zastosowanie dużej prędkości
• Wysoka dokładność pozycjonowania
• Wysoka powtarzalność
• Niski opór tarcia

System uszczelniający
Kompletny system uszczelniający w serii LMG składa się z uszczelnień: końcowych, wewnętrznych i dolnych oraz zgarniacza metalowego. Podwójne uszczelnienie zwiększają przede wszystkim optymalną ochronę przeciwpyłową, zapobiegają także wprowadzeniu ciał obcych do wózka i uniemożliwia wypływ smaru - podwyższa to trwałości produktu.

Smarowanie
Gniazda smarowne - umieszczone w kilku miejscach na końcu wózka jezdnego. Daje to więcej opcji podczas projektowania urządzenia, umożliwia zwiększenie efektu smarowania urządzenia. a następnie zwiększy żywotność produktu.

Klasa dokładności
Seria LMG jest podzielona na pięć klas dokładność:
1. N - Normalna
2. H - Wysoka
3. P - Precyzyjna
4. SP - Super precyzyjna
5. UP - Ultra precyzyjna

Systemy uszczelnień

Kod	Zabezpieczenia przeciwpyłowe
Bez Symbolu	Zgarniacz metalowy
UU	Dwukierunkowe uszczelnienie końcowe
SS	Podwójne uszczelnienie końcowe + Uszczelnienie dolne + Uszczelnienie wewnętrzne
ZZ	SS + zgarniacz metalowy
DD	Podwójne dwukierunkowe uszczelnienie końcowe + Uszczelnienie dolne + Uszczelnienie wewnętrzne
KK	DD + Zgarniacz metalowy

Klasy naprężenia wstępnego

Klasa Naprężenia Wstępnego	Kod	Naprężenie	Warunki pracy
Wstępne Naprężenie	P0	0~0.02C	- Kierunek naprężenia stały, wibracje i uderzenia są lekkie, a dwie osie są stosowane równolegle. - Wysoka precyzja nie jest wymagana, potrzebne niskie opory tarcia
Średnie Naprężenie	P1	0.04~0.06C	- Do podwieszonych aplikacji z obciążeniem chwilowym - Stosowane w konfiguracji z jedną osią
Wysokie Naprężenie	P2	0.07~0.09C	- Bardzo duże wibracje i uderzenia, wymagana wysoka sztywność. - Zastosowanie dużego obciążenia lub ciężkiego cięcia